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世界最大跨度连续刚构梁铁路特大桥“闽江特大桥”合龙

发布时间:2017-08-18

        8月16日,我国中长期铁路网规划中的杭广铁路重要组成部分——南(平)龙(岩)铁路迎来重要节点,由中铁十二局集团承建的主跨216米的闽江特大桥连续刚构梁实现合龙,其跨度列世界上同类型结构桥梁之最。
 
闽江特大桥
  南龙铁路北起在建的合福铁路南平北站,经沙县、三明、永安、漳平,南至赣龙铁路龙岩站,全长246千米。闽江特大桥全长1066.41米,跨越Ⅳ级航道闽江、峰福铁路及朱熹路,其中2个主墩位于闽江中,是南龙铁路的主要控制性工程之一。大桥的深水基础施工是最大难题,中铁集团项目部在施工过程中采用了“先堰后桩法”“水下爆破开挖法”“下沉双壁钢围堰封底”等多项新技术、新工艺。在遭遇水中墩桩基岩石异常坚硬的困难时,他们使用全液压冲击反循环钻机成孔,并采取“破坏法”先钻小孔,然后再扩充成孔,啃掉了“硬骨头”。
    闽江特大桥连续刚构梁的合龙,使南龙铁路又一重点控制性工程消号,为全线桥梁铺架奠定了良好的基础。据悉,该铁路将于2018年建成通车,从南平到龙岩将结束绕行福州、厦门的历史,人们出行需要的时间也由4个多小时缩短至1.5个小时。届时,温福铁路福厦线、合福铁路、南龙铁路、龙厦铁路、向莆铁路将在福建省形成“两纵三横”快速铁路网。